Asrın Projesi BTK Demiryolu ilk seferini yaptı.

PEKİN’DEN LONDRA’YA 14 ÜLKEYİ BAĞLAYACAK

ASRIN PROJESİ BAKÜ-TİFLİS-KARS DEMİRYOLU İLK SEFERİNİ YAPTI

Tacettin DURUŞ / www.karspress.com

Bakü- Tiflis-Kars Demiryolu Hattı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Azerbaycan Cumhurbaşkanı Sayın İlham Aliyev, Gürcistan Başbakanı Giorgi Kvirikaşvili, Kazakistan Başbakanı Bakıtcan Sagintayev, Özbekistan Başbakanı Abdulla Aripov ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan’ın, katılacağı törenle ilk resmi seferini yaptı.

Azerbaycan’ın Başkenti Bakü’de gerçekleştirilen törende yapılan konuşmaların ardından Cumhurbaşkanı Erdoğan ile İlham Alyev ve diğer liderler, demiryoluna temsili çivi çaktı. Liderler daha sonra trene binerek Alat İstasyonu'na varmak üzere yola çıktı.

Törende konuşan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattının bölgemize getirisinin sadece ekonomik olarak değil, siyasi, barış, güvenlik, istikrar ve sosyal olarak refah getireceğini, yük ve insan hareketliliği yanı sıra bilgi hareketliliğiyle de ülkelerimizin beşeri gelişimine katkı sağlayacağını söyledi

Başkent Bakü’ye 90 kilometre mesafedeki Alat Limanı'nda düzenlenen törende konuşan Erdoğan, BTK ile istikbalimiz bakımından çok önemli bir adım atıldığını da söyleyerek: “ Bu törenle de Asya'yı, Avrupa'yı ve Afrika'yı birbirine bağlama hedefiyle başlatılan yeni İpek Yolu girişiminin halkalarından birini hizmete alıyoruz. Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun ilk seferinin gerçekleşmesiyle orta koridor projesinin en önemli ayağı tamamlanmış oluyor. Böylece Londra'dan Çin'e kesintisiz demiryolu bağlantısı kurulduğunu da ilan ediyoruz. Kararlılığımızın ve vizyonumuzun eseri olan bu proje hepimizin ortak başarısıdır.”dedi.

ERDOĞAN: “ZEHMETLE YEYİLEN ACI SOĞAN, MİNNETLE YEYİLEN BALDAN ŞİRİNDİR."

Konuşmasından Azerbayacan ata sözünü örnek veren Cumhurbaşkanı Erdoğan, Azerbaycanlıların "Zehmetle yeyilen acı soğan, minnetle yeyilen baldan şirindir." sözünü hatırlattı. Erdoğan: "İşte bu proje zahmetle, özveriyle, alın teriyle hayata geçirildiği için gerçekten çok kıymetlidir. Ülkem ve milletim adına projenin tüm bölgemiz için tüm halklarımız için hayırlara vesile olmasını Allah'tan temenni ediyorum. Bugüne kadar Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesinin tamamlayıcısı niteliğinde birçok hizmeti halka sunduk. Marmaray hızlı tren hatlarının inşası, mevcut tren hatlarının yenilenmesi, İstanbul'a inşa ettiğimiz ve üzerinde raylı sistem geçişi de yer alan üçüncü köprü bunlardan bazılarıdır. Gerçekleştirdiğimiz bu yatırımlar Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesinin etkinlik ve cazibesini daha da arttırır. Hızlı tren hatlarının tamamının devreye girmesinin ardından Çin'den gelen yükün Bakü-Tiflis-Kars demiryolu projesi sayesinde orta koridor üzerinden 12-15 gün arasında Avrupa Birliği ülkelerine ulaşacağını ifade eden Erdoğan, "Şu anda Çin üzerinden Avrupa'ya giden yük miktarı 240 milyon tonun üzerindedir. Ülkelerimizden geçen orta koridordan bu yükün yüzde 10'nun taşınması halinde bile 24 milyon ton ilave yük taşınmış olacaktır." Dedi.

YAPIMI 9 YIL SÜRDÜ

İnşaatı 2008’de başlayan, 829 kilometrelik Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu törenle açıldı. Gazete Habertürk'ün haberine göre demiryolu hattı başlangıçta yıllık 1 milyon yolcu ve 6.5 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. 2034 sonunda 3 milyon yolcu ve 17 milyon ton yük taşınması planlanıyor. Ancak hattın esas önemi Çin’den Avrupa’ya halen deniz, hava ve Rusya’dan geçen kuzey hattı olarak bilinen demiryolu kanalıyla yılda 240 milyon ton yük taşımasının, BTK ile kesintisiz hale gelen orta koridora kaymasının önünün açılmış olması. Deniz ve havayoluna göre çok daha düşük maliyetli taşıma imkânı sağlayacak BTK’yı da kapsayan Çin’den Londra’ya yeni demir ipekyolu, Rusya’dan geçen kuzey hattına göre 7 bin kilometre daha kısa olacak.

PEKİN’DEN LONDRA’YA 14 ÜLKEYİ BAĞLAYACAK

Güney koridorda ve kuzey koridorda deniz de dahil edildiğinde Çin’den Avrupa Birliği (AB) ülkelerine (İngiltere, Almanya, Fransa vb) yük taşıma süresi yaklaşık 45-62 gün sürüyor. Aynı yük orta koridordan gönderilirse 12-15 gün içerisinde AB ülkelerine ulaşacak. Yani yük en az 33 ile 47 gün arası daha erken Avrupa’ya varmış olacak. Bu durum rekabet anlamında büyük bir avantaj sağlayacak. Demiryolu Asya’dan Avrupa’nın en uç noktasına kadar kesintisiz ulaşım sağlayacak. Proje İngiltere, Fransa, Belçika, Almanya, Avusturya, Macaristan, Sırbistan, Bulgaristan, Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Kazakistan, Türkmenistan ve Çin’i raylarla birbirine bağlayacak.

Bakü’den kalkan ilk tren Kars’a doğru yola çıktı

Hat toplam 829 km’den oluşuyor.
Azerbaycan kesimi: 504 kilometre
Türkiye kesimi: 79: kilometre
Gürcistan kesimi: 246 kilometre
Projenin Türkiye ile Gürcistan sınır geçişi, 2 bin 375 metresi Türkiye, 2 bin 70 metresi ise Gürcistan topraklarında bulunan tünelle sağlanıyor.
Çin’den yolcu, Avrupa’ya Rusya hattına göre mesafe 7 bin kilometre kısalacak.
Çin’den Avrupa’ya demiryoluyla 15 günde ulaşılacak.
Başlangıçta 1 milyon yolcu, 6.5 milyon ton yük taşıyacak.
2034’te hedef 3 milyon yolcu, 17 milyon ton yük taşımak.

TÜRKİYE 1.6 MİLYAR LİRA HARCADI

Demiryolunun Türkiye topraklarındaki kesimi için 1.6 milyar TL harcandı. Gürcistan kesimini ise Azerbaycan finanse etti. Proje için Çin’in finansman anlamında herhangi bir katkısı olmadığı belirtildi. Azerbaycan ve Gürcistan sınırları içerisinden geçen demiryolları Sovyetler döneminde inşa edildiği için ray açıklığı 1520 mm. Türkiye’de ise Uluslararası Demiryolu Standardı (UIC) geçerli ve bu nedenle ray açıklığı 1435 mm. Ray açıklıklarının farklı olması nedeniyle yük aktarması yapılmaması için Gürcistan’da boji değiştirme istasyonu kuruldu.

HEDEF ÖNCE 3 SONRA 75 MİLYAR DOLAR

Türkiye’den Gürcistan’a yapılan ihracat yıllık 1.2 milyar dolar, Azerbaycan’a yapılan ihracat ise 1.3 milyar dolar civarında. Gürcistan’dan yapılan 211 milyon dolarlık ithalata karşın Azerbaycan’dan da 278 milyon dolarlık ithalat gerçekleştiriliyor. Yani toplamda iki ülkeyle 2.5 milyar dolar ihracat ve 500 milyon dolar dolayında da ithalat gerçekleşiyor. Demiryolu hattı başlangıçta bu ülkelerle 3 milyar dolarlık ticaretten pay alacak. Sonrasında ise Asya’dan Avrupa’ya uzanan 75 milyar dolarlık ticarette kendisine yer edinecek.

‘MALİYETTEN AZ TAŞINAN SEKTÖRLERE CAN VERECEK’

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, Bakü- Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı’nın, Orta Asya ve Avrupa ticaretinin “ana damarı” olacağını ve bazı sektörlere can vereceğini belirterek, “Bugüne kadar maliyetin yüksek olduğu için taşıması az yapılan inşaat malzemeleri, gübre, buğday, bitüm gibi malzemeler uygun maliyetle taşınabilecek” dedi. Hattın, Marmaray Projesi ile bütünleşeceğine dikkati çeken Şener, Avrupa’dan Çin’e demiryoluyla kesintisiz yük taşınmasını mümkün hale getireceğini kaydetti.

GÜNEY ASYA HATTI TÜRKİYE’Yİ TAŞIMADA CAZİP HALE GETİRECEK

Dünya Ticaret Örgütü’nün (WTO) rakamlarına göre küresel ticaret 2016’da yüzde 1.3’lük artışla 16 trilyon dolara ulaştı. Önceki yıllara kıyasla büyüme oranı düşük kalsa da özellikle Asya kökenli ülkelerin küresel üretim içerisindeki payının artması olumlu bir işaret olarak kabul edildi. Küresel ticaretin en önemli unsurlarından biri ise hiç şüphesiz taşımacılık ve özellikle de deniz taşımacılığı. Küreselleşmeyle birlikte hızla artışa geçen üretim ve dış ticaret son 30 yılda büyük ölçüde deniz taşımacılığıyla gelişti. Ancak limanlardaki aşırı yoğunluk ve alternatif olarak havayolu ile taşımacılığın ekonomik olmayışı demiryolu taşımacılığını yeniden gündeme getirdi.

TÜRKİYE AB’NİN KAPISI

Son yıllarda gerek Avrupa ve gerekse Asyalı ülkeler arasında çok sayıda demiryolu taşımacılığına yönelik proje imzalandı. Bu projeler genel olarak üç yönde gerçekleşti. Kuzey Asya-Rusya hattı, Orta Asya hattı ve Güney Asya hattı. Kuzey Asya hattına zor iklim şartları ve yolun uzun olması nedeniyle çok fazla talep gelmedi. Orta Asya hattı ise tarihi İpek Yolu’nu izlediği için hâlâ popülerliğini koruyor. Asıl ilgi çekici hat olarak ise orta koridor olarak ifade edilen Güney Asya bağlantısı gösteriliyor. Başta Çin ve Hindistan olmak üzere nüfusun yoğun olduğu pek çok ülkeyi geçen bu bağlantı Türkiye’ye de uzanıyor. Geleceğe yönelik planlanan bir dizi demiryolu projesi de yine büyük ölçüde Güney Asya koridorunu kullanacağı için Türkiye özellikle Avrupa geçiş noktasında anahtar ülke konumuna geliyor.

 

KARS, ARDAHAN VE IĞDIR HEYETİ, TARİHİ AÇILIŞA TANIKLIK ETTİ

Bakü - Tiflis- Kars Demir İpek Yolu Projesinin Bakü’de gerçekleştirilen açılış törenine Kars’tan Vali Rahmi Doğan, AK Kars Milletvekili Selahattin Beyribey, Belediye Başkanı Murtaza Karaçanta, AK Parti Kars önceki dönem milletvekili Yunus Kılıç, AK Parti Kars İl Başkanı Adem Çalkın, Kars İl Genel Meclis Başkanı Necati Dallı, Kars Cumhuriyet Başsacısı Mehmet Fatih Camgöz, gazeteciler Yargıç Harmankaya, Ercüment Daşdelen ve Tacettin Durmuş da katıldı.

 

Ardahan’dan AK Parti Ardahan Milletvekili Orhan Atalay, Ardahan Valisi Mehmet Emin Bilmez, Belediye Başkanı Faruk Köksoy, ve AK Parti İl Başkanı Yunus Baydar ile Iğdır’dan AK Parti Iğdır Milletvekili Nuretttin Aras ve AK Parti Iğdır İl Başkanı Ahmet Tutulmaz da açılışa katıldı.

 

 



















Yorumlar

Habere Yorum Yap


Bu Habere Henüz Yorum Yapılmamıştır. İlk Yorumu Siz Yapın!